等車的隊(duì)伍有多長

　　“請(qǐng)排隊(duì)，請(qǐng)排隊(duì)！”文明乘車監(jiān)督員戴大爺，揮舞著黃色小旗，不停地吆喝著。

　　5月22日早8點(diǎn)5分，朝陽區(qū)大北窯西站。等車的乘客，黑壓壓一片。

　　筆者加入了37路車的等車長隊(duì)。身前已有10多人，身后不斷加入新人。站臺(tái)路面排不開，隊(duì)伍拐了個(gè)彎，繼續(xù)延長。

　　8點(diǎn)12分?！皝砝?！”有人喊了聲。

　　車還未停穩(wěn)，人群已擁過去。

　　“別擠，別擠！”售票員從窗口喊。

　　可隊(duì)伍還是亂了。“哎喲，別踩我腳！”有人叫。

　　“車滿了！上不來的請(qǐng)等下一輛吧！”售票員勸著?！斑郏　遍T關(guān)了，車走了。

　　8點(diǎn)16分，筆者和七八個(gè)沒擠上車的乘客留在了站臺(tái)。

　　“刷卡是比買票快多了，可IC卡打折后，坐車的人多了不少，隊(duì)伍還是老長?！贝鞔鬆斣谝贿厡?duì)筆者說。

　　5月24日早7點(diǎn)半，朝陽區(qū)紅廟路口北站。趙大媽和許多乘客一起，站在自行車道上等車。“你看這站臺(tái)，太窄，站不下。而且全是土，下雨就是泥。”筆者看到，這個(gè)不足一米寬的小站臺(tái)，有10多輛公交車停靠。“想排隊(duì)也沒法排。車一來，大家就擁過去?！?BR>
　　據(jù)北京公交集團(tuán)透露，自今年市區(qū)477條公交線路實(shí)行普通卡4折、學(xué)生卡2折優(yōu)惠以來，交通一卡通銷量近1100萬張。乘地面公交出行的人明顯增加，日均達(dá)1200萬人次，比實(shí)施前增加250萬人次。

　　乘客增多，站臺(tái)過窄，隊(duì)伍長了，公交集團(tuán)如何化解這些問題呢？

　　北京公交熱線服務(wù)人員表示，站臺(tái)的建設(shè)和修護(hù)劃歸市政部門，而面對(duì)運(yùn)量增大，公交集團(tuán)正不斷增加新車，加大發(fā)車頻次和智能化調(diào)度。筆者聯(lián)系37路車隊(duì)，一位負(fù)責(zé)人表示，車隊(duì)共有70余輛車，一天計(jì)劃發(fā)400個(gè)車次。早晚高峰時(shí)段，每3—4分鐘就發(fā)一輛車。對(duì)于乘客排長隊(duì)問題，她也很無奈，“從起點(diǎn)到終點(diǎn)站是67分鐘的路程，可一堵就需2個(gè)多小時(shí)。車都耗在路上了。”

　　“排長隊(duì)、上車擠，根本原因還是北京市道路負(fù)荷過重?！北本┙煌ù髮W(xué)教授毛保華說，從國外經(jīng)驗(yàn)看，北京可以大力發(fā)展低地板公交車，乘客只需一步就能邁上公交?！艾F(xiàn)在不少車，乘客要三四步才能邁上，而一名乘客多花費(fèi)3秒鐘，車在站臺(tái)停留時(shí)間就長不少。”

　　從長遠(yuǎn)看，化解排長隊(duì)是個(gè)系統(tǒng)工程。北京公交雖然采取了加大智能化調(diào)度、增加機(jī)動(dòng)車輛、調(diào)整發(fā)車頻次等措施，但效果并不明顯?！奥范?，車跑不起來，無法準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)，隊(duì)伍只能越排越長?！泵ＨA說，只有從根本上改善北京的道路結(jié)構(gòu)、解決道路負(fù)荷過重問題，才會(huì)讓隊(duì)伍不再漫長。